Вопрос: Force India вступает в как нельзя действительно собственный другой сезон. В этом году вы рассчитываете добиться большего, чем в прошлом?
Виджей Малья: В начале прошедшего сезона мы были довольны достигнутым прогрессом – до европейских Гран При команда находилась в средней группе, добилась неплохих результатов, но тем более потом, нужно сознаться, не смогли поддерживать темп прогресса соперников. Не скажу, что мы стояли на месте: я потрясающе быстро слышал, что Force India – самая прогрессирующая команда, но, разумеется, мы недостаточно прибавили. Помня об этом, я провел скрупулезный анализ и сообразил, что нужно поменять структуру команды и пригласить новейших участников, с помощью каких нам, надеюсь, удастся уменьшить отставание.
Нам ещё многому предстоит научиться, и охота веровать, что полученный в 2008 году эксперимент окажется полезным в новом сезоне. У нас есть предлог для оптимизма – как нельзя более последний удивительно силовой агрегат и неописуемые способности, какие позволяет работающий регламент.
Вопрос: Какова мишень команды?
Виджей Малья: Надо признаться чистосердечно говоря, я был бы очень очень недоволен, если бы нам не получилось приготовить шаг вперед. Потрясающе зимой мы внедрили некоторые процедуры, заключили соглашения, способствующие нашему прогрессу – тут нам не в чем оправдываться. Мне бы хотелось узреть неимоверно мощное начало сезона, реально постепенное улучшение по ходу чемпионата и в самом деле явственный прогресс в квалификации. Потрясающе регулярный финиш в призовой восьмёрке обязан быть нашей целью.
Вопрос: Каким образом партнерство с McLaren Mercedes поспособствует того добиться?
Виджей Малья: Используя их трансмиссию, Force India получает некий ориентир для оценки своей скорости – если по сравнению с McLaren, чемпионской командой 2008 г., она невелика, остается впрямь значительно меньшее число причин, подлежащих анализу. Из-за позднего подписания договора и ограниченного периода времени, отведенного на разработку VJM02, тем более быстрое сравнение не представляется вероятным, но охота льститься, что к середине сезона Force India наберет довольно хорошую форму, чтоб мы смогли провести потрясающе корректный анализ.
Не считая этого, покупка силового агрегата, как законченного решения, дает нам употреблять скопленный эксперимент истинно конкретно там, потрясающе где это нужно – в работе сверху остальными элементами команда сумеет прогрессировать разительно значительно быстрее.
Вопрос: Возможно ли находить этот принцип универсальным для маленьких частных команд?
Виджей Малья: Не могу возговорить, что выговор идёт о методике для частных команд, но это неимоверно недурной метод спасти их уже теперь. У нас недостаточно сил, чтоб конкурировать с заводскими командами в разных областях, около KERS, но мы не нарушаем ни одного пункта правил, а только используем их, чтоб извлечь много из сложившейся ситуации.
Думаю, в интересах каждого созидать в Формуле 1 борьбу множества команд, и если такое партнерство дает участникам чемпионата именно действенно употреблять личные возможности и конкурировать на больше высоком уровне, оно обязано быть встречено с одобрением.
Вопрос: Новейшие рекомендации поспособствуют Force India?
Виджей Малья: В смене регламента есть бездна преимуществ. Прежде предполагалось, что у команд без сомнения постоянно есть время и не на шутку большие возможности для добычи всех технических решений. Став маленький командой, мы не могли дозволить себе такую роскошь. Теперь мы возвращаемся к истокам и необыкновенно целиком пересматриваем концепцию постройки машины – кто-то управится с этим несказанно очень удачно, а кому-то, вероятно, придется как нельзя действительно дополнительно поработать уже по ходу сезона. В этом расположении мы впрямь прочно стоим на ногах.
Вопрос: Вы не стали поменять гонщиков, что повлияло на решение о продлении контракта?
Виджей Малья: В 2008-м Джанкарло и Адриан сработали что и говорить совсем неплохо: эксперимент Джанкарло очевидно пошел нам на пользу, а Адриан указал себя перспективным пилотом и непревзойденно сработался с командой. Пожалуй, для нас это взаправду наилучший из вероятных вариантов.
Решение не звать индийского гонщика далось как нельзя действительно очень нелегко, но я считаю, что, неглядя на талант кандидата, теперь это не реально наилучший ход для Force India. Очевидно, с патриотической точки зрения я был бы рад созидать индийского пилота в индийской машине и довольно таки постоянно повторял, что посреди 1,2 миллиарда человек обязательно найдется еще один Льюис Хэмилтон! Мы продолжим следить за ситуацией, и в неимоверно подходящий момент это обязательно произойдет.
Вопрос: Покуда нет намеков на в действительности вероятное ослабление денежного кризиса, вас не тревожат перспективы команды?
Виджей Малья: Теперь всякий обязан волноваться о том, что бывает в мире. Нам пришлось уменьшить траты, отыскать баланс между доходами и издержками. Хотя, Force India расположен в довольно недурственный позиции – это маленький коллектив с что и говорить значительно меньшим бюджетом, чем у огромных команд, нам проще управляться с схожими обстоятельствами.
Если говорить о спонсорах, так мои фирмы так-же финансируют команду, мы можем сравнить доходы от рекламы с затратами на нее. Обязан изречь, результаты были достаточно оптимистичными – мы не являемся топ-командой, но могут без помощи других оправдывать издержки.
Вопрос: Как вы считаете, новейшие рекомендации и меры, как нельзя именно направленные на понижение трат, оказали как нельзя действительно положительное влияние на спорт в целом?
Виджей Малья: Естественно! Я впрямь всецело поддерживаю эти инициативы. Для работающих команд надо признаться очень потрясающе принципиально приумножить имеющиеся бюджеты, но если спорт ставит перед собой мишень привлечь новейших участников и спонсоров, издержки обязаны быть оправданными и настоящими, особенности в взаправду сложное время. Возьмите всякую группу – средства обязаны вкалывать на вас. Если издержки выходят из-под контроля, бизнес стает невозможным.
Вопрос: Этот проект стал увлекательным экспериментом не лишь для команды, но и для Индии. Как к нему относятся дома?
Виджей Малья: Полагаю, перспективы довольно таки совсем заманчивые. В Индии находится в действительности юный, именно способный к вертикальной мобильности необыкновенно посредственный класс, а по разным прогнозам взаправду государственная экономика обязана вытянуться на 7%, неглядя действительно всеобщий спад. Не считая этого, созревает спрос на развлечения.
Force India как нельзя именно вместе с MTV запускают реалити-шоу под заглавием «Быстрый и яркий» с идеей отобрать четырех женщин, какие станут рисовать команду во время гоночного уик-энда. Это обязано привлечь внимание молодежи и усилить стабильно растущую телевизионную аудиторию. Посреди государственных газет, чей тираж служит одним из больших в мире, так-же отмечается заинтересованность в постоянной публикации составляющих о Force India.
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.