На тестах в Барселоне как нельзя именно большая часть команд имитировали порядок прижимной силы, по-моему подобающий регламенту на сезон 2009 г., с помощью обычных частей аэродинамики - лишь в BMW Sauber подготовили к тестам промежуточную автомобиль.
Инженеры команды установили новейший именно аэродинамический обвес и KERS на F1.08 - BMW Sauber первой выполнила этот шаг, и Ник Хайдфельд доволен прогрессом команды…
Ник Хайдфельд: “На тестах мы употребляли “спецификацию В” - версию работающей машины с новыми передним и задним антикрыльями, KERS и сликами. Покуда настройки далеки от идеала, с ними ещё предстоит реально серьёзно поработать, необходимо постигнуть поведение машины, к тому же я, в частности, трудился с KERS, но разительно основное - мы уже можем решать эти вопросы.
Судя окончании тому, что делают соперники, и как смотрятся их машины - мы на шаг спереди, надеюсь, как нельзя очень промежуточная версия F1.08 дозволит справить дорого принципиальной информации”.
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.