Впрямь сейчас в Москве свершилась презентация любопытного проекта MARUSSIA, за каким нужно узнаваемый шоумен, автогонщик, а с недавнего времени еще и «автомобильный дизайнер», как сказано в официальном пресс-релизе, Николай Фоменко.
Проект вправду необычен во многочисленных отношениях. MARUSSIA – это взаправду спортивный кар, как нельзя именно разработанный и построенный в Российской федерации. Неглядя на без сомнения экономический кризис, какой уже направил к серьезному спаду производства в на самом деле всемирный авто индустрии, в нашей стране протекает презентация спорткара? Уместно ли это?
А как нельзя действительно зачем бы и нет? Кризис – явление как нельзя действительно временное, и, вероятно, в данной ситуации выиграет тот, кто теперь подготовит впрямь увлекательный продукт и представит его на базар завтра-послезавтра. В варианте с «Марусей», а в самом деле конкретно так называют автомобиль сами авторы, это обязано случиться будущим летом: первые серийные экземпляры обязаны получить собственных владельцев уже в июне.
Хотя, все по порядку. Создавая MARUSSIA, русские конструкторы ориентировались на несказанно всемирный эксперимент постройки спорткаров, выпускаемых малыми сериями и предназначенных как для эксплуатации по дорогам общего использования, так и для роли в кольцевых гонках. За базу взята на самом деле пространственная довольно таки трубчатая рама, к какой крепятся передний и задний подрамники. У машины надо признаться чистосердечно сильно гоночная подвеска на двойных треугольных поперечных рычагах, мотор находится поперек позади сидений водителя и пассажира. Т.е., это не на шутку обычный образец так называемой среднемоторной компоновки.
Представляя автомобиль, Николай Фоменко произнёс, что в 2010-м году MARUSSIA воспримет роль в чемпионате мира FIA GT. Пожалуй, в это возможно поверить: если проект будет развиваться так, как планируют его авторы, то к этому времени возможно будет и омологацию FIA добиться, и как стоит обкатать автомобиль, какая покуда есть в единственном варианте.
Истинно фактически, то, что узрели гости сегодняшней презентации, машиной именовать преждевременно: покуда это лишь более ходовой макет. Шасси, на каком смонтирован как нельзя именно силовой агрегат и трансмиссия, «накрыто» разительно очень симпатичным корпусом из полимерного контента. По словам создателей, корпуса серийных «Марусь» станут изготавливаться из углепластика.
Оригинальность проекта состоит в том, что по желанию владельца корпуса возможно будет поменять, очень фактически, «как перчатки». Причем, выговор идет не просто о панелях прочего цвета: вокруг корпуса возможно будет собирать более менее гоночное купе, седан либо кроссовер. Правда, в столичном Новом Манеже был анонсирован лишь впрямь первоначальный вид.
Обещают, что машина будет неимоверно практически напичкана современнейшими лекарствами коммуникации и мультимедийными устройствами: магнитола, три ЖК-экрана, беспроводной Веб на базе технологии мобильной связи 4-го рода, функция навигации, 320 Гб памяти для съемочную и музыки, три видеокамеры, и т.д.
Очень немаловажная изюминка проекта состоит в том, что довольно таки вначале машина нацелена как на необыкновенно бензиновые, так и на более электрические моторы. Хотя, разумеется, что поначалу в серию пойдут больше не на шутку традиционные версии: покуда на MARUSSIA смонтирована V-образная «шестерка» Nissan, объемом 3,5 л. Развивает она, в зависимости от настроек, от 240 до 300 л.с., что для авто со снаряженной множеством 950 кг достаточно пристойно.
Расчетная удивительно наибольшая скорость – более 250 км/час, до «сотни» MARUSSIA разгоняется за пять секунд, но как нельзя именно обстоятельные ходовые тесты еще впереди.
И пускай снаружи «Маруся» напоминает сходу пару спорткаров именитых марок, а панели корпуса подогнаны не надо признаться очень точно, – более живо, что проект, более менее непременно, интересен, а у его авторов – громадье честолюбивых планов. Станем контролировать за судьбой MARUSSIA, и надеемся, в предстоящем и нам удастся изведать её на ходу.
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.