Участники: Хейкки Ковалайнен (McLaren Mercedes), Рубенс Баррикелло (Brawn GP), Ярно Трулли (Toyota), Марк Уэббер (Red Bull Racing), Казуки Накаджима (Williams)
Вопрос: Хейкки, как вы оцениваете начало сезона? Пожалуй, было бы здорово проехать хоть один круг… Как собираетесь управляться с этим?
Хейкки Ковалайнен: Думаю, 2 прошлых периода принесли много нормального, если не находить самих гонок – оба раза все заканчивалось неудачей. Как вы сами заметили, мне до сих пор не получилось проехать ни одного гоночного круга, но, с иной стороны, теперь я еще лучше работаю с командой, и мои без сомнения базовые результаты выглядели многообещающе. Я не думаю о неприятностях и постараюсь этот уик-энд довести до конца…
Вопрос: Команда переживает непростые времена. Каков настрой в McLaren?
Хейкки Ковалайнен: Положительный. Такие происшествия могли бы сломить команду, но всякий из нас остается надо признаться максимально сосредоточенным и продолжает трудиться. Для наиблежайшей гонки мы подготовили пару новейших частей и в это истинно сложное время обязаны держаться по-моему конкретно такового подхода – не ниспадать духом. Так поступает вся команда, в том числе и я сам. Я выкладываюсь по максимуму, и мы на самом деле совместно пытаемся побороть все трудности.
Вопрос: Новейшие детали разрешают чаять на как нельзя действительно фаворитные результаты?
Хейкки Ковалайнен: Хотело бы в это веровать, и мы попытаемся подобраться поближе к фаворитам. Мы не намерены оставаться в районе десятой позиции и желаем необыкновенно опять завоевывать поулы и выигрывать гонки. Такая наша мишень. Пожалуй, в ближний уик-энд мы вряд ли поборемся за поул, но нам по силам приготовить еще один шаг вперед и вступить в борьбу за выход в финал квалификации. Очевидно, мы тем более постоянно стремимся к победе, но теперь наша удивительно основная задачка: прогрессировать от гонке к гонке.
Вопрос: Марк, надежд дорого, а вот с плодами дело покуда обстоит ужаснее. Ваше мировоззрение о прошедших гонках?
Марк Уэббер: Несказанно согласен, до первого поворота в Мельбурне мы выглядели без сомнения совсем неплохо. Полагаю, Хейкки врезался в Рубенса. Я еще не говорил об этом Хейкки, но мы с Рубенсом готовы чуток позднее поколотить его!
Хейкки Ковалайнен: Вы довольно таки очень преждевременно тормозили перед первым поворотом – в следующий раз я врежусь в вас еще сильнее.
Марк Уэббер: А в Малайзии мы увидели потрясающую гонку с непредсказуемой погодой – для каждого она могла закончиться совершенно невероятным образом, ведь кто-то менял шины, а кто-то – нет. Да, у нас довольно таки отменная скорость: мы не фавориты, но и не выглядим взаправду чистосердечно пара, так что мы полны оптимизма и готовы побороться за подиум. Хотя, приготовить это будет нелегко – Ярно и Нико довольно быстры, но мы готовы приготовить все, что в наших силах.
Вопрос: Во время квалификации в Малайзии машина Себастьяна Феттеля была удивительно совсем легкой, и он добился умопомрачительного результата, верно?
Марк Уэббер: Да, он неплохо поработал, с учетом количества топлива в баках его машины. Но и Кубица был весьма совсем быстр, и достаточно мог угадать третьим, а Ярно смотрелся просто великолепно. Да, финал квалификации только важен, а порядок топлива сильно мощно влияет на итог, но, как я уже произнёс, мы попробуем повторить тот фуррор и прорваться в первые ряды.
Вопрос: Хейкки говорил о новейших элементах – когда вы получите новейшие элементы, в том числе по-моему обещанный «волшебный» диффузор?
Марк Уэббер: В начале европейской фазы чемпионата мы получим новейший диффузор, а для Барселоны уже несказанно согласен весь комплекс новинок. В ближайших гонках особенных конфигураций не предвидится, но уже в Испании мы станем в наилучшей форме, а пройдя пару этапов, достаточно вероятно, обновим аэродинамику задней части машины.
Вопрос: Казуки, я слышал, вы были в Сузуке. Расскажите, как прошел тот день? Как поменялась трасса?
Казуки Накаджима: Я находился на церемонии открытия – это было вправду потрясающе! О самой трассе я не говорю, но все остальное на автодроме, – помещения, боксы, трибуны – истинно целиком обновлено. Что и говорить неописуемое впечатление, особенности если знаешь, как все смотрелось ранее. Автодром поменялся, он более менее сейчас тем более по-настоящему хорош.
Вопрос: Вы проехались по трассе? Я слышал, ваш родимый тоже был там…
Казуки Накаджима: Да, он был там и проехал сферы за рулем старой машины Формулы 1, а вот мне, к огорчению, не получилось проехаться по трассе. Досадно! Уверен, конфигурация нисколечко не поменялась, но они положили необыкновенно последний асфальт, это точно…
Вопрос: Как разительно окружающие реагировали на вас – работающего гонщика Формулы 1?
Казуки Накаджима: Будто, с 2005 г. всякий раз, когда приезжаю на Сузуку, я сталкиваюсь с тем более совсем поразительной реакцией фанов, и мне нужно огромных трудов передвигаться по паддоку. Вероятно, внимания неимоверно очень много… Хотя, мне на самом деле постоянно приятно наезжать как нельзя именно туда, в в качестве работающего гонщика Формулы 1 – с нетерпением жду возвращения на эту дорогу в октябре!
Вопрос: Ваше мировоззрение о начале сезона? Машина смотрится по-моему очень конкурентоспособно…
Казуки Накаджима: Да, масса приятных моментов: машина достаточно быстра, а в Малайзии Нико непревзойденно стартовал и некое время лидировал в гонке. Разумеется, что FW31 надо признаться совсем конкурентоспособна, но я в силу различных обстоятельств не сумел по-моему очень в самом деле действенно её употреблять. Теперь у нас вправду в действительности отменная машина, но необходимо поддерживать её скорость – думаю, в наиблежайшее время начнется по-моему реальная потрясающе технологическая гонка, и нам запрещено отставать от соперников.
Вопрос: Ярно, ваше мировоззрение о TF109: она оправдала ожидания?
Ярно Трулли: Не на шутку зимой нам получилось отлично её доработать, и удивительно новая гонка сложилась для нас достаточно именно успешно – мы добыли много очков. Но многое еще предстоит приготовить: машина конкурентоспособна, но в без сомнения реальный момент Brawn GP смотрится сильнее, в действительности оттого мы действительно целиком сосредоточены на работе.
Вопрос: Когда вы получите новейшие элементы?
Ярно Трулли: В Китай мы привезли как нельзя именно новое переднее крыло и обновленную аэродинамику задней части TF109. Команда стабильно дорабатывает автомобиль и уже добилась неплохих результатов. Честно говоря, после всей данной шумихи вокруг диффузора мы с трудом представляем, что будет на самом деле дальше, но, с иной стороны, мы убеждены в том, что сможем выиграть гонку… В общем, я доволен тем, как все складывается.
Вопрос: Дорогу в Шанхае запрещено наречь успешной для вас…
Ярно Трулли: Это непринципиально – в ближний уик-энд мы попытаемся выложиться по максимуму. Надеюсь, все сложится отлично, и я рассчитываю на более высокий итог. На моей экипировке вы можете созидать эмблему благотворительной акции, «Abruzzo in the Heart» - думаю, всем понятно, сколь как нельзя действительно драматичная ситуация сложилась в этом итальянском регионе после недавнего землетрясения. Я хочу поддержать этих людей: ради данной акции я пожертвовал логотипом одного из спонсоров и намерен попросить других членов GPDA и все команды пристать ко мне. Пострадавшим необходимы не лишь деньги…
Вопрос: Рубенс, а вам шанхайская магистраль достаточно устраивает: вы финишировали во всех пяти Гран При Китая, одержав победу в 2004-м. Помните, кто в действительности тогда приехал вторым?
Рубенс Баррикелло: Дженсон Баттон.
Вопрос: Выходит, все смотрится не на шутку совсем просто неплохо, не так ли?
Рубенс Баррикелло: Да, мне нравится эта линия – тут я потрясающе постоянно смотрелся довольно мощно. Из-за переноса даты Гран При погода обещает быть непредсказуемой, но это может исполнить на руку: фанатам понравились две не на шутку предыдущие гонки, а в Малайзии дождь лишь добавил зрелищности – думаю, в этот раз мы увидим нечто подобное.
Вопрос: Еще 2 месяца более назад никто не гарантировал вам место в кокпите. Что вы думаете о начале сезона?
Рубенс Баррикелло: Я уже говорил, что отроду не терял оптимизма, но, по всей видимости, лишь я сам и двое моих малышей знали, что я собираюсь реально опять выйти на старт. Было забавно следить за их реакцией на все это: «Папины каникулы продолжаются подзаработать дольше, но необыкновенно скоро он как нельзя очень вновь в действительности куда-то поедет». Просто моя супруга не знала, продолжу ли я карьеру!
Я соображал, что машина будет хорошей, но не представлял, как Мы знали, что мотор неимоверно совсем не на шутку массивный, и когда мне позвонили, чтоб сказать о договоре, было ощущение, что греза сбывается. Уже после четырех кругов я сообразил, что BGP 001 на самом деле очень конкурентоспособна…
Вопрос: Как вы оцениваете выбор шин на предстоящую гонку?
Рубенс Баррикелло: Неимоверно лично я до сих пор не могу постичь, неимоверно зачем мы используем шины не на шутку столь различных типов : лишь ли для шоу или… Полагаю, с больше мягкой резиной у всех команд начнутся проблемы:да, это сделает гонку необыкновенно очень увлекательной и увеличит число обгонов, но я в действительности полностью уверен, что из четырех вероятных типов резины возможно было подобрать те, какие лучше устраивают самих гонщиков.
В Австралии мягка резина гранулировалась пройдя всего пять кругов, а тут, беря во внимание больше в самом деле абразивный асфальт, истинно нехороший эффект может обнаружиться еще ранее. В варианте прохладной погоды шины и как нельзя именно совсем придут в что и говорить плачевное чувство. Не думаю, что ситуацию, когда ты едешь на пять секунд медленнее, а тебя довольно таки оперативно догоняет конкурент, возможно наименовать безобидной, но для шоу это вправду плюс…
Вопросы с мест:
Вопрос: (Бенджамино Натале – ANSA) Я хотел бы справиться Ярно, не хочет ли он провещать еще пару слов о благотворительной акции в пользу Абруццо – родимый для него провинции, пережившей серьезное землетрясение?
Ярно Трулли: Мы все видели, что там вышло, а как я реально неразрывно связан с Абруццо, я хочу приготовить для нее что-то особое. На осознание иронии ситуации ушло пару дней, и три сотни погибших – только малая часть катастрофы. Нет более городов и деревень, все разрушено, больше сотни тыщ людей остались без как нельзя именно дома, работы, родни. Это как нельзя более по-настоящему ужасно.
Я там еще не был, и поеду в Абруццо только после двух грядущих гонок – но я стабильно думал, что возможно приготовить, и вдруг сообразил: я сам из этих мест, и так моя труд связана с путешествиями по всему миру, я могу поведать всем, что там вышло. Между цунами и землетрясением в Абруццо разница маленькая – это вправду катастрофа, и я не могу оставаться в стороне.
В первую последовательность мы обязаны справить средства, чтоб в конце сезона возвратиться в Италию и попытаться поновой отстроить школы – в принципе, все, что было разрушено, необходимо вернуть Вероятно, реально впервые в собственной жизни я весьма согласен впрямь лично стучаться в каждую дверь, чтоб снарядить нужную сумму….
Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Марк, мы видели, как в Малайзии сходу после остановки гонки вы обсуждали с гонщиками правила на трассе. Как обстоят дела в GPDA, и как вы справляетесь с ролью её председателя?
Марк Уэббер: Теперь GPDA – это вправду степень: в ассоциации состоят действительно фактически все гонщики, не считая Кими. Для нас как нельзя именно постоянно было принципиальным, чтоб члены GPDA могли потрясающе вместе обсуждать реально разнообразные трудности, какие появляются в Формуле 1.
В Малайзии моя задачка оказалась не потрясающе подобный уж и сложной: все гонщики были обеспокоены ситуацией, и я просто спрашивал их мировоззрение. Организаторы достаточно могли возобновить гонку, но мы придерживались как нельзя очень совсем другой позиции: я опросил фаворитов, нескольких опытных гонщиков, Льюиса как работающего чемпиона мира, и во всех вариантах ответ был подобным. Когда мы разговариваем вне трассы, нам еще проще выявлять пиетет приятель к другу, чем в условиях прессинга и борьбы за итог. В общем, дела GPDA идут нормально.
Вопрос: Ярно, в Сепанге вы квалифицировались вторым и финишировали на подиуме. Полагаете, Toyota по силам настичь Brawn GP?
Ярно Трулли: Мы не можем почитать малазийскую гонку ориентиром, прежде всего разительно поэтому, что её дистанция была сокращена, но если судить по первым двум Гран При, Toyota, в самом деле непременно, входит в тройку ведущих команд и не так надо признаться немало уступает Brawn GP. С иной стороны, чтоб осилить их, необходимо дорого трубить, но я уверен: у наших инженеров есть некоторые идеи, и в каждом варианте лучше начинать уик-энд, занимая второую позицию в Кубке Конструкторов, ежели четвертую либо пятоую, как было в несказанно предыдущие годы. У нас вправду неплохая машина, вопрос только в её последовательной модернизации.
Вопрос: (Кароль Капитен – L’Equipe) Не могли бы вы поделиться мнением о решении апелляционного суда?
Хейкки Ковалайнен: Думаю, теперь у нас есть четкое течение созревания, всякий может подходящим образом дорабатывать автомобиль. Я гонщик, и для меня решение суда ничего не меняет – я пилотирую автомобиль и только надеюсь, что как нельзя действительно сейчас у нее будет более сцепления с трассой.
Марк Уэббер: Показывает поднятый взаправду огромный палец).
Казуки Накаджима: Я и моя команда рады, что теперь такие диффузоры взаправду полностью легальны. Как я уже говорил, теперь начнется не на шутку реальная действительно технологическая гонка, но для нас это не что меняет.
Рубенс Баррикелло: Мне нравится это решение!
Вопрос: (Адам Хэй-Николлс – Metro) Вопрос ко всем: после предшествующей гонки вы оставались в Азии? Если да, то чем вы занимались?
Хейкки Ковалайнен: Я возвратился в Англию и довольно таки совместно с инженерами четыре дня трудился на базе команды в Уокинге. В субботу я уехал в Сингапур, в самом деле где нашел неплохое поле для гольфа, а уж когда все проиграл, приехал сюда.
Марк Уэббер: Я тоже возвращался в Великобританию, приехал как нельзя более сюда как возможно позднее и собираюсь отъехать разительно отсюда как возможно раньше.
Казуки Накаджима: Я целую недельку отдыхал в Восходящего – точнее, не впрямь совершенно недельку: в один из дней я приезжал на Сузуку.
Ярно Трулли: После предшествующей гонки я возвратился в Италию, позже подзаработать поработал на базе команды, а удивительно потом провел пару дней со личными детьми – мы всей семьей встречали Пасху. Уже по дороге в Китай я умудрился утратить голос. Я тут со вторника и, честно говоря, как нельзя действительно фактически ничего не делаю, так что более менее согласен улететь разительно вспять уже воскресным вечером.
Рубенс Баррикелло: Я летал в Бразилию и провел в воздухе потрясающе практически четыре дня.
Вопрос: Для Рубенса: после оглашения вчерашнего решения, Льюис Хэмилтон произнёс – это лишь начало. Теперь Brawn GP возглавляет зачет Кубка Конструкторов, но, как правило, к середине сезона расположены больше неимоверно конкурентоспособные гонщики, и со временем преимущество команды будет не таковым весомым. Ваше мировоззрение на этот счет?
Рубенс Баррикелло: Надеюсь, он ошибается.
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.