Фелипе Масса три г. сплошь выигрывал Гран При Турции – с 2006-го по 2008-й – и все три раза стартовал с поул-позиции. Одержать еще одну победу в Стамбуле на этот раз ему будет тяжелее, чем когда-либо, но Ferrari заметно прогрессирует от гонки к гонке, почему вице-чемпион мира настроен на борьбу…
Фелипе Масса: «После этого, как Ferrari заняла в Монако 3-е и 4-е места, у нас наконец-то возник предлог поговорить о прекрасном – к тому же, самый стремительный сферы тоже остался за мной. Естественно, команда привыкла к победам, и ничто другое её не устраивает, но, если припомнить, как наступил сезон, то наиблежайшие пару гонок мы ждем с оптимизмом.
После Гран При Испании модернизация машины длилась, и мы сделали еще шаг вперед, что позволило нам быть больше конкурентоспособными на улицах Монте-Карло. Чуть началась тренинг в четверг, я сходу ощутил, что могу выступить совсем мощно. В квалификации я мог бы занять одну из первых трех стартовых положения, но, к огорчению, мне подзаработать помешал трафик, и это сказалось на результате…
Был и еще один неблагоприятный фактор: так вышло, что в конце каждого отрезка дистанции напрямик передо мной на трассе оказывался Дженсон Баттон. Если бы не эти 2 происшествия, мне будто, я мог бы занять второе место. Хотя, принципиально то, что по скорости мы уже догоняем Brawn GP, и, вероятно в ближайших гонках станем еще больше конкурентоспособны.
Пару раз, атакуя поребрики, я совсем шутя рисковал, изо всех сил стараясь отвоевать позицию, в во время второго отрезка. В схожей ситуации есть опасность срезать шикану, в в Монако, но я не приобрел никакого преимущества… Хотя, согласен признать, что пару перестарался… Позднее я проехал самый стремительный мир, вообще не срезая шиканы.
В Монако проявились уважения сликов: они обеспечили больше высокий порядок механического сцепления, что на городской трассе придавало всем дополнительную уверенность. Кстати, конкретно посему теперь было менее аварий, чем в предыдущие годы.
Вследствие стараниям всех, кто работает на заводе в Маранелло, к Гран При Турции аэродинамика машины будет пару доработана, и скорость F60 обязана еще вытянуться. Мы желали бы спасти очень высокий темп модернизации и попытаться выиграть пару гонок. Будет здорово, если в Турции мы сможем побороться за победу.
Статистика моих выступлений в Стамбуле совсем хороша: три последние г. я выигрывал этот Гран При, всякий раз стартуя с поул-позиции. Тяжело приписать, отчего я мощно выступаю в Турции: просто все три раза у нас все отлично работало, и машина непревзойденно вела себя с самой первой сессии.
Было бы неплохо, если мы сможем продолжить эту традицию. Мне нравится магистраль, тут я чувствую себя достаточно смело, хотя тяжело изречь непосредственно, зачем она устраивает мне более, чем остальные автодромы.
Мне нравятся быстрые трассы с органичным, “текучим” характером, я по-настоящему “чувствую” все эти повороты, ведь недостаточно быть быстрым на каком-то отдельном отрезке. Думаю, мне получилось отыскать верный подход к настройке машины для турецкой гонки, отлично подходящий чертам автодрома.
Хотя, я удачно выступал не лишь в Турции: я двукратно выигрывал и в Бразилии, хотя, если честно, на собственной “домашней” трассе обязан был побороть в трех последних Гран При. Рассказывают, все разъясняется тем, что лишь в Стамбуле и Сан-Паулу движение идет супротив часовой стрелки. Кто в курсе? Может, я лучше остальных прохожу левые повороты!
Восьмой поверток в Истанбул-парке – совсем умопомрачительный: тут мы испытываем самые огромные боковые перегрузки, посему твоя шейка, да и все тело, расположены в колоссальном напряжении. Не считая этого, в поворота есть высокая кочка, наезд на которую может дестабилизировать автомобиль. Это вправду хитрое место, где возможно выбирать различные траектории, в зависимости от поведения машины: порой она обнаруживает излишнюю расположение к недостаточной поворачиваемости, время от времени – в средней фазе поворота – к лишней. Все эти причины, совместно взятые, делают Гран При Турции реальным испытанием.
В предыдущие годы, стартуя с поул-позиции, я как-то не в задумывался о точках для обгона. На этот раз, беря во внимание возросшую конкуренцию, субботняя квалификация обещает быть совсем увлекательной. Но, по крайней мере, на данной трассе способности для обгона есть, в в конце старт-финишной прямодушный. В прошедшем году Льюис Хэмилтон, применив тактику трех дозаправок, просто меня опередил.
Как предшествующая гонка проходила в Монако, я сумел немало времени провести дома, наслаждаясь хорошей погодой, тренируясь на свежем воздухе и готовясь к Гран При Турции. Надеюсь, для Ferrari он будет успешным. В среду я сажусь в аэроплан и лечу в Стамбул: мне охота поскорее удостовериться, что в Турции мы сможем продолжить прогресс, начатый в Испании и Монако».
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.