28/10/2008, Autosport
Переговоры между FIA и командами по поводу сокращения затрат в Формуле 1 должны помочь участникам чемпионата пережить мировой финансовый кризис, но радикальные инициативы федерации встречают резкую критику со стороны команд. Необходимость перемен назрела, но они не должны изменить спортивные и технические принципы, статус вершины мирового автоспорта, привлекающий в Формулу 1 крупных спонсоров и автопроизводителей.
После заявления FIA о проведении тендера на поставку стандартных моторов и коробок передач, появились слухи о том, что японские производители могут покинуть чемпионат, что Toyota собирается свернуть программу в Формуле 1, переключившись на Ле-Ман. Официальную позицию озвучил президент Toyota Motorsport Джон Хауэтт…
Джон Хауэтт:
Джон Хауэтт:
Джон Хауэтт:
Вопрос: Вы считаете, что концепция стандартного мотора будет реализована, или в FOTA найдут альтернативные меры по снижению затрат, приемлемые для FIA?
Я уверен, что предложение FOTA будет взвешенным, позволит большинству команд остаться в чемпионате и поможет частным командам. Никто из автопроизводителей не хочет гибели частников, а независимые команды признают вклад автопроизводителей. Впрочем, среди членов FOTA ещё есть некоторая разница в позициях, которую нужно устранить, чтобы добиться положительного эффекта для нашего спорта.
Вопрос: На прошлой неделе вы встречались с президентом FIA Максом Мосли. Вы действительно считаете, что FIA и FOTA смогут договориться?
Я не могу комментировать позицию FIA и ход наших переговоров, однако, как вице-президент FOTA и представитель Toyota, считаю, что у команд есть твердое желание добиться успеха. На переговорах в Шанхае все пошли на серьезные компромиссы, и это вселяет оптимизм. Я слышал положительные комментарии со стороны независимых команд, говорящие об их готовности поддержать производителей. Предложенные нами идеи позволят им сэкономить.
Вопрос: Насколько сложно добиться сокращения затрат, не жертвуя привлекательностью Формулы 1 для производителей?
Производители пришли в Формулу 1 из-за базовых ценностей чемпионата - это самая престижная категория автоспорта, и мы считаем, что можно добиться сокращения стоимости, сохранив технологические преимущества. Приведу очевидный пример - когда вам нужен телефон, чтобы позвонить, становится ясно, что технология не всегда должна быть дорогой.
Вопрос: Главная идея команд - сокращение тестов и дальнейшая унификация?
Я не могу говорить об этом до окончательного решения, предложения будут обсуждаться в Бразилии - у нас есть три версии использования моторов, вариант “замораживания” регламента и ограничения тестов.
Вопрос: В прошлый уик-энд Ямашина говорил об интересе Toyota к Ле-Ману, вы собираетесь вернуться в Ла Сартэ?
В Toyota никогда не скрывали интереса к возвращению в Ле-Ман, такой ответ вы получите, если поинтересуетесь у руководства компании, то же касается и NASCAR, но не думаю, что сейчас лучшее время для разговоров о Ле-Мане. Комментарии Ямашины были вырваны из контекста и неверно истолкованы в прессе.
Вопрос: Как в Toyota оценивают будущее Формулы 1?
Наша задача - добиться победы в Формуле 1, именно это мы и пытаемся сделать. В качестве члена FOTA мы хотели бы видеть стабильную, устойчивую платформу, чтобы и у нас, и у всех остальных была уверенность в завтрашнем дне. Мы же, в результате, от одного кризиса движемся к другому, и это одна из причин создания FOTA. Все мы хотим стабильности, поэтому и готовы к компромиссу в будущем.
Вопрос: Что произойдёт, если в Формуле 1 появятся стандартные моторы?
В этом случае многие производители покинут Формулу 1. Вряд ли кто-то из них ждет подобной унификации, но, в конечном счете, результат отчасти зависит от FIA и Всемирного Совета по автоспорту. Вопрос в том, какое решение они примут.
Вопрос: Вы с оптимизмом смотрите в будущее?
: Я - оптимист и надеюсь, что здравый смысл возобладает.
Статьи по теме
Оставьте свой отзыв
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.